打造“明日之城”上海临港智能网联汽车综合测试示范区正式开园

时间:2019-09-17 来源:www.queerkats.com

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2019年8月6日,《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区总体方案》正式宣布; 8月20日,临港新区上海自由贸易区正式亮相。随着扩建计划的扩大,上海自由贸易区临港新区亮相。在近120平方公里的土地上,高速公路和铁路是水平和垂直的,北部是浦东国际机场,南部是洋山国际枢纽港。它具有上海的贸易,金融,科技和其他高端元素的优势,并得到长江三角洲广阔的腹地的支持。这里的一切都准备好了,东风很强。

上海临港地区是世界上为数不多的集航空,航运,铁路,公路和内陆水运为一体的交通枢纽之一。交通现场非常丰富。近年来,随着特斯拉和中国快车等智能汽车的新生力量进入临港地区,港口区的人工智能和汽车产业基础良好,自动驾驶产业形势正在形成。 2018年5月,临港地区发布了《陆海空无人系统综合示范区规划方案》(简称“三无系统”计划),旨在通过激活创新环境,创造健康的工业生态,进一步促进集中稳定,建立健全的产业体系。相关产业的发展。快速发展。同时,为了发展自动驾驶产业和智能交通系统的建设,上海临港管理委员会在上海市交通委员会的支持下,开始规划和建设上海临港自动驾驶试验基地。

经过一年的建设,临港试验示范区一期工程顺利建成。 2019年8月23日,上海临港科技创新城市经济发展有限公司和上海临港智能网联合汽车研究中心有限公司在上海开通“上海临港智能网综合汽车检测示范区”。由中国(上海)自由贸易试验区临港新区管理委员会主办。它在香港举行。公园的开放也标志着在港口附近地区推进“三无系统”规划落地的过程中迈出了坚实的一步。临港试验示范区将在“智能化,网络化,电气化”方面为上海汽车工业的整体发展服务。敢于探索,大胆尝试加快车联网的规划和部署,有效促进示范运行的落地,进一步巩固和巩固上海在全国智能网络汽车产业发展中的领先地位。努力推动中国智能网(INS)汽车相关产业的协调发展和跨国技术的整合。

“上海临港智能网联合车辆综合试验示范区”(以下简称“临港试验示范区”)和未来LAIV由临港新区管理委员会规划和投资。与上海临港科技创新城市经济发展有限公司,上海汽车检测认证技术研究中心,中国信息通信研究院华东分公司合并。研究所和其他技术和管理资源共同成立了上海临港智能网联合汽车研究中心有限公司(上海研究智能联盟),负责园区的运营和管理,为公园的发展提供强有力的技术支持。公园。未来的LAIV同音未来生活(Tomorrow Life)表明,在明天的城市临港,车道协同智能交通将专注于“人”。从产业趋势,关键技术,设计和应用的角度,汇集了汽车,通信和物联网行业的先锋企业和技术,真正将智能产业融入智慧。城市应该将先进的科学技术融入现代生活。

打造中国领先的智能网联合汽车试验园

到目前为止,临港试验示范区的第一期已经完成并投入使用,包括26.1公里的开放试验道路,3平方公里的封闭试验区和数据中心,并实现了全面覆盖4G和5G网络。区域。协同智能交通系统环境。

功能更好,面积更大,场景更科学,网络功能更强,改进空间更大,覆盖更完整,测试环境更真实,技术支持更强。

它提供了一个有利于培养智能交通相关产业链的环境。

最初揭示了产业集聚效应

临港试验示范区可满足自动驾驶卡,乘用车,公交车,城市作业车等不同类型车辆的系统排版,传感器标定,无人系统性能的多方面测试要求,可为世界提供汽车公司。一个罕见的测试和示范运营场景,集“港口和机场,工业区和城市生活区,高速公路和城市道路和农村道路”。

自临港试验示范区试运行以来,承担了上海智能网联动车辆示范重点工程的试验和工业和信息化部关于人工智能在交通领域应用的主要评估试验任务,并进行了大量的测试验证,技术开发和标准研究。这些工作得到了各界的广泛关注和认可。工业和信息化部,交通部和市政府有关领导多次走访调查并给予了高度评价。

目前,临港已聚集了上汽荣威,上汽大同,奇彩科技,博尔顿,中国快递,新西兰科技等多家汽车公司,以及香港科技大学,Horizon,Mainline Technology和Tucson Future等人工智能公司。智能网络化汽车产业链已初具规模,临港试验示范区产业集聚效应逐步显现。创新和创业环境变得更加活跃,工业能源水平进一步提高。

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2019年8月6日,[0X9A8B]正式对外公布;8月20日,临港新区上海保税区正式对外公布。随着扩建计划的展开,上海保税区临港新区揭幕。近120平方公里的土地上,高速公路、铁路纵横,浦东国际机场在北部,洋山国际枢纽港在南部。它拥有上海贸易、金融、科技等高端要素的优势,背靠着长三角广阔的腹地。这里一切就绪,东风很强。

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上海临港地区是世界上为数不多的集航空、航运、铁路、公路、内河运输为一体的交通功能区之一。交通十分丰富。近年来,随着特斯拉、中国运通等智能汽车新力量进入临港地区,港区人工智能和汽车产业基础良好,自主驾驶产业格局正在形成。2018年5月,临港地区发布了《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区总体方案》(简称“三不系统”计划),旨在通过激活创新环境,营造健康的产业生态,进一步促进相关产业的集聚和稳定发展,构建完善的产业体系。尝试。快速发展。同时,为发展自动驾驶仪产业和智能交通系统建设,上海临港管委会在上海市交通委的支持下,开始规划建设上海临港自动驾驶仪。T基地。

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经过一年的建设,临港试验示范区的第一期工程初步建成。 2019年8月23日,由临港新区(上海)自由贸易试验区管理委员会,上海临港科技创新城市经济发展有限公司和上海临港智能网汽车研究中心主办。临港智能网络汽车综合试验示范区开幕式在上海临港举行。园区的开放也标志着在临港地区推进“三无制”规划的过程中迈出了坚实的一步。临港试验示范区将为上海“智能化,网络化,电气化”汽车产业的整体发展服务,敢于探索,大胆尝试,加快车联网的规划和部署,有效推动示范运行进一步推进建立和巩固上海在全国智能网络汽车产业发展中的领先地位,努力推动中国智能网络相关汽车相关产业的协调发展和跨国技术的整合。

“上海临港智能网综合车辆试验示范区”(简称“灵港试验示范区”)和未来LAIV由临港新区管理委员会策划和投资,整合上海临港科技创新城市经济发展有限公司,有限公司上海机动车辆检测认证技术研究中心,中国信息通信研究院华东分公司等技术和管理资源,共同成立上海临港智能网络汽车研究中心有限公司(即智联研究院),负责园区的运营管理,园区的发展提供了强有力的技术支持。未来的LAIV谐音未来生活,表明在未来的临港城市,道路和智能交通将从工业趋势,关键技术,设计应用等角度出发,集中关注“人”,整合汽车,通讯和物联网。网络行业最具开创性的企业和技术真正将智能产业融入智慧城市,并将尖端技术融入现代生活。

在中国创建领先的智能网络测试工具

到目前为止,临港试验示范区的第一期已经完成并投入使用,包括26.1公里的开放试验道路,3平方公里的封闭试验区和数据中心,并实现了全面覆盖4G和5G网络。区域。协同智能交通系统环境。

功能更好,面积更大,场景更科学,网络功能更强,改进空间更大,覆盖更完整,测试环境更真实,技术支持更强。

它提供了一个有利于培养智能交通相关产业链的环境。

最初揭示了产业集聚效应

临港试验示范区可满足自动驾驶卡,乘用车,公交车,城市作业车等不同类型车辆的系统排版,传感器标定,无人系统性能的多方面测试要求,可为世界提供汽车公司。一个罕见的测试和示范运营场景,集“港口和机场,工业区和城市生活区,高速公路和城市道路和农村道路”。

自临港试验示范区试运行以来,承担了上海智能网联动车辆示范重点工程的试验和工业和信息化部关于人工智能在交通领域应用的主要评估试验任务,并进行了大量的测试验证,技术开发和标准研究。这些工作得到了各界的广泛关注和认可。工业和信息化部,交通部和市政府有关领导多次走访调查并给予了高度评价。

目前,临港已聚集了上汽荣威,上汽大同,奇彩科技,博尔顿,中国快递,新西兰科技等多家汽车公司,以及香港科技大学,Horizon,Mainline Technology和Tucson Future等人工智能公司。智能网络化汽车产业链已初具规模,临港试验示范区产业集聚效应逐步显现。创新和创业环境变得更加活跃,工业能源水平进一步提高。

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